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网络货运开启之年,通达鑫如何打好这张牌?
点击次数:509 更新时间:2020-12-29

回顾2020年,可以说是网络货运市场有史以来最为火热的一年。2019年9月,交通运输部、国家税务总局联合发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知,将“无车承运”更名为“网络货运”,并于2020年1月1日正式实施,就在当天,全国首张网络货运资质花落江苏省,2月份即使有病毒肆虐阻挡了网络货运前行的脚步,但网络货运资质办理依旧是热火朝天,江苏省、广西省、天津市取得第一张网络货运资质企业陆续新鲜出炉。

对网络货运行业来说,甘肃通达鑫供应链管理有限公司绝不是一个新兵。早在2017年3月,通达鑫公司就开始负责搭建部署“甘肃建投无车承运人平台”,并于当年成功对接交通部无车承运试点运行监测平台,成为甘肃省7家无车承运平台试点企业之一。今年新办法中将“无车承运升级为网络货运并明确了网络货运平台必备的服务功能及相应监管要求,通达鑫公司立即组织人员对新办法进行分析研究,并着手对“甘肃建投网络货运平台”进行升级改造。目前,升级后的甘肃建投网络货运平台满足交通运输部办公厅印发《网络平台道路货物运输经营服务指南》中关于网络平台服务功能、服务流程、安全及风险管控的各项要求。

相对于无车承运时期的监管,网络货运平台监管办法更加严格,对通达鑫公司来说,软件开发已是轻车熟路,但如何使网络货运平台在市场中有更大的竞争力”又成了新的难题。在无车承运试点时期,全国仅有237家试点企业,而现在网络货运市场完全放开,2020年上半年申报网络货运企业就达到1300家,曾经的蓝海已变为一片红海。相互竞争的不仅有企业,还有地方政府,各地针对网络货运企业的优惠政策陆续出台。税收洼地的出现打破了网络货运市场原有的公平,税返政策成了网络货运企业的天然优势和最强竞争力。

通达鑫公司在对全国税收洼地进行考察分析的基础上,最终选择迁入甘肃省金昌市经济开发区数字产业园,并于8月下旬与金昌数字服务有限公司签署合作协议。用3个月完成了系统搭建部署、网络平台管理制度编制、ICP备案、电信增值业务经营许可办理、信息系统安全等级三级备案、监管平台对接及数据测试、线上服务能力认定等一系列工作,抢在网络货运元年结束前取得了网络货运牌照。

在近些年成立的无车承运企业中,有的平台营业额已超180亿元,有的平台司机用户数达650万,仅仅成立几年,就能达到这个规模,让一些老牌企业羡慕不已,跃跃欲试;包括中外运、武钢、京东、顺丰等拥有常态化运力的企业都步入这一市场。从历来政策国情扁平化原则来看,越成熟的市场竞争力越大,规则越多,可操作性空间越小,后面申报资质是否会更加严格,成本会不会越高,可玩空间还有多大,我们都无法推断;但对通达鑫来说,“网络货运平台”模式实现价值创造的就是强大的智能化信息系统,智慧化的物流系统。对整个物流行业而言,网络货运在数据共享和协作模式下有划分为更多的分类的趋势,通达鑫也将在自身领域中努力打造专属大宗运输的网络货运平台,让网络货运在甘肃这块贫瘠的土地上开花结果。

 

 

(通讯员:田多亮)

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